Een gebruiker van ‘TikTok’ Spanje legt het proces uit dat zij in hun werkplaats gebruiken om de koolstof uit de uitlaatpijp te verwijderen: “Het is belangrijk om te voorkomen dat deze resten zich ophopen…”.
Regelmatig onderhoud van ons voertuig is van vitaal belang om elk onderdeel in optimale conditie te houden en er tegelijkertijd voor te zorgen dat het correct werkt voor een aangename en veilige rit over de wegen van Spanje.
In dit geval zullen we het hebben over de verzorging en het onderhoud van de uitlaatpijp, een onderdeel waar een grote hoeveelheid koolstof zich ophoopt en dat essentieel is voor het verdrijven van verbrandingsgassen uit de motor, het verminderen van de vervuiling naar buiten, het verminderen van het geluid van de auto en het verbeteren van de prestaties van de auto, naast andere functies.
Wat is de truc om roet te verwijderen?
Een groot aantal gebruikers neemt zijn toevlucht tot verschillende professionals om te proberen de koolstof te verwijderen die zich in de uitlaatpijp van hun voertuig heeft opgehoopt. Instagramgebruiker en autoprofessional@a_pie_de_taller legt uit welke methode zij gebruiken om dit element te verwijderen en afscheid te nemen van dit residu.
“Hoe vermijd je die verdomde koolstof in de motor? In benzineauto’s en vooral in dieselauto’s genereert de verbranding vuil, d.w.z. koolstof, dat aan de verbrandingskamer en het gebied waar de uitlaatgassen passeren blijft kleven”, begint een van de twee gebruikers de video.
Vervolgens laten ze zien hoe koolstof zich ophoopt in de uitlaatpijp. “In de compressieringen volgen de uitlaatkleppen een pad: ze bereiken het recirculatiegebied van de EGR naar het inlaatspruitstuk. Op hun weg uit de uitlaat vervuilen ze de geometrie van de turbo en het roetfilter en dus ook de motor,” voegen ze eraan toe.
Als gevolg hiervan “ verhardt deze koolstofafzetting na verloop van tijd en vormt een soort laag die het uiteinde van de injectoren belemmert, de zuigerveren verstopt en de afdichting van de kleppen in de verbrandingskamer verslechtert”.
Welke problemen veroorzaakt dit en hoe wordt het proces uitgevoerd?
TikTokers beweren dat te veel koolstofopbouw “trekken, vermogensverlies of rookproblemen ‘ veroorzaakt: ’Het veroorzaakt trekken, vermogensverlies, rookproblemen op de APK….. Met andere woorden, het is een echte lastpost. Ontkoling, elke seconde onderhoud, is de sleutel om dit scenario te vermijden”.
Om het proces goed uit te voeren, starten ze de motor en voeren ze een soort “pijp” in, zodat de klus in “ongeveer 40 minuten” helemaal geklaard is: “We starten de motor en nadat we de controles hebben uitgevoerd die de decarbonisator aangeeft en het vermogen hebben afgesteld, voeren we met warme motor de pijp in de inlaat in en sluiten we de NOS aan die ons tijdens het proces voor allerlei onvoorziene gebeurtenissen zal waarschuwen. In ongeveer 40 minuten doet de decarbonisator het werk uit zichzelf.
“De decarbonisator genereert een mengsel van waterstof en zuurstof. De explosie van dit gas in de verbrandingskamer van de motor genereert een hoge temperatuur en het gas wordt onder hoge druk omgezet in waterdamp, waardoor koolstofafzettingen op zuigers, kleppen, injectortips… verdwijnen”, leggen ze uit.
Wat gebeurt er als de motor van de auto ermee ophoudt?
Gebruikers van het profiel @a_pie_de_taller beweren dat er “niets gebeurt” als de motor van de auto stopt en het proces in kwestie tot stilstand komt: “Er gebeurt niets, het kan gebeuren. Gelukkig leest de NOS het motortoerental en de temperatuur en waarschuwt ons als dit gebeurt, waardoor de ophoping van waterstof in het spruitstuk wordt voorkomen. Er is niets aan de hand, we sluiten de slang gewoon weer aan en gaan weer aan het werk.
Zodra het proces is voltooid, hoeft u alleen nog maar een korte “weg”-test uit te voeren bij meer dan “3.000 omwentelingen per minuut (tpm): ”Drie minuten rijden bij meer dan 3.000 omwentelingen zou genoeg zijn. De connector volgt de hele run en stelt een rapport op, dat automatisch naar de klant wordt gestuurd. De decarbonisator is een goede bondgenoot voor het reinigen van de motor. Hij reinigt niet alle koolstof, maar wel veel.
Eerder hebben we het gehad over verschillende belangrijke onderwerpen die betrekking hebben op autoonderhoud.
- We hebben de geheime knop in het dashboardkastje besproken en wat deze voor extra functies kan bieden.
- Ook hebben we gekeken naar het oppompen van de banden en de impact daarvan op de rijveiligheid.
- Daarnaast hebben we het gehad over de E op de brandstofmeter en de effecten daarvan op je brandstoftank.
Verder kwam de werking van de kilometerteller van een auto ook aan bod. Dit alles is cruciaal voor een veilige en efficiënte rit!